Las turbinas de gas trabajan bajo unas condiciones muy severas. Así mismo, el lubricante está sometido a unas condiciones de trabajo más exigentes: mayores temperaturas y presiones, alternancia entre ciclos de trabajo/parada e intervalos de cambios de aceite mayores. Esto ha generado, o agudizado, una serie de problemas, que en el pasado, o no se presentaban o no eran tan severos.
Uno de los problemas más importantes generados como consecuencia de lo anterior es la formación de barnices insolubles en el sistema ocasionados por la degradación del lubricante y/o consumo de aditivos antioxidantes. Debido en parte a esto se ha visto la necesidad de trabajar en el desarrollo de nuevos métodos analíticos, con el fin de poder realizar el seguimiento de los aceites de turbina de gas frente a la formación de productos insolubles.
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Como consecuencia de los grandes cambios realizados en las últimas décadas en el diseño y condiciones de trabajo (picos vs. ciclos) de las turbinas de gas, así como los cambios en las formulaciones del aceite, se ha generado un fenómeno relacionado con el aceite denominado Barniz o Laca. La formación de barnices es considerado por muchos como el principal parámetro a controlar en los nuevos lubricantes de turbinas de gas.
Como reto está el ser capaces de determinar el tiempo onset de formación de barnices, ya que hoy en día no se pueden determinar los compuestos precursores de la degradación del lubricante mediante las técnicas de análisis clásicas. Se ha observado un cambio en los aceites base para lubricantes de turbina utilizados en todo el mundo, de los API Grupo I a los Grupos II y III. Ello ha conllevado a nuevos modos de fallo que no pueden ser detectados fácilmente con técnicas tradicionales como AN, RPVOT y viscosidad. De esta manera se ha creado la necesidad de desarrollar nuevos métodos para realizar el seguimiento de este tipo de fluidos.

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